ISOTTA-FRASCHINI (1900-1949, 1993- )

[zmey2218]

ISOTTA-FRASCHINI Милан/Сан Фердинанде, Италия, 1900-1949, 1993-

Фірму "Ізотта-Фраскіні" заснували Чезаре Ізотта (Cesare Isotta) та три брати Вінченцо (Vincenzo), Оресте (Oreste) та Антоніо Фраскіні (Antonio Fraschini). Спочатку компанія займалася продажем іноземних автомобілів, а пізніше почала збирати машини "Рено" (Renault). 1903 року з'явився перший автомобіль власного виготовлення. Його розробив Джузеппе Стефаніні (Giuseppe Stefanini), використавши 4-циліндровий двигун потужністю 24 к.с. З 1905 року зі Стефаніні почав працювати молодий помічник Джустіно Каттанео (Giustino Cattaneo), який незабаром перевершив свого вчителя. Одним із перших спільних проектів став гоночний автомобіль моделі "D", який взяв участь у Кубку Флоріо 1905 року. Його двигун величезного робочого об'єму 17203 см3 з верхнім розподільним валом розвивав потужність 120 к.с. У 1907 році фірма "Де Дітріх" (De Dietrich) взяла контроль над "Ізотта-Фраскіні" і почала виготовляти кузови та окремі частини машин на двох своїх заводах у Франції.

У 1908 році Стефаніні розробив легкий автомобіль моделі "FE" з моноблочним двигуном робочим об'ємом 1207 см3 з верхнім розподільним валом, який вдало виступив у гонці на Великий приз міста Дьєппа. На його базі була створена модель "FENC" з мотором 1327 см3. Перед війною "Ізотта-Фраскіні" випускала в основному автомобілі з 4-циліндровими двигунами робочим об'ємом до 11305 см3. Інтерес представляла спортивна 140-сильна модель "КМ", що пропонувалася в 1911-1914 роках, мала двигун з верхнім розподільчим валом і 4 клапани на кожен циліндр, а також розроблені Оресте Фраскіні гальма на передніх колесах.

Після першої світової війни Каттанео, що став головним конструктором, представив машину власної розробки "Типо-8" ("Про") з верхньоклапанним 8-циліндровим двигуном в 5898 см3. -120 к.с. За два роки з'явилися низькорамні спортивні. "Спінто" та "Супер Спінто" (Super Spinto) з моторами потужністю 130-150 к.с., відомі як "Тіпо-8А5" та "Тіпо-SASS".
Ці автомобілі стали одними з найпрестижніших у Європі з кузовами найкращих європейських та американських майстрів. Їх розвитком у 1931 році став "Типо-8В", але автомобіль не зміг досягти великої слави.

Наприкінці 40-х років "Ізотта-Фраскіні" спробувала знову закріпитися на ринку особливо дорогих машин. Ауреліо Лампреді (Aurelio Lampredi) розробив незвичайну легкову машину "Монтероза" (Monterosa) або "Тіпо-8С" із задньорозташованим 2,5-літровим мотором V8 потужністю 103 к.с. Пізніше ці параметри збільшили до 3 л і 115 л. Проте технічні вишукування та екстравагантна зовнішність, яка випередила свій час, не знайшли відгуку у покупців.

1993 року Джуліано Мальвіно зробив спробу відродити відому марку, організувавши на заводі в Сан Фердинандо серійне виробництво спортивного купе "Т-8" вищого класу. Багато в чому ця ефектна модель з 300-сильним двигуном, з алюмінієвими шасі та кузовом повторює конструкцію та зовнішній вигляд відомого легкового автомобіля "Ауді А-8" (Audi).

[zmey2218]

Ізотта-Фраскіні Тіпо-8 (1919)

Детальне зображення розкішної машини "Ізотта-Фраскіні-8А", що належала актору Рудольфо Валентині, з кузовом "купе де Білль" американської фірми "Флітвуд" (Fleetwood). На ній встановлювався перший у світі рядний 8-циліндровий серійний двигун. Хоча фірма мала великий досвід у галузі конструювання досить досконалих авіамоторів, при створенні автомобільного двигуна вона застосувала простіший і менш галасливий привід верхніх клапанів штовхачами та коромислами від нижнього розподільного валу. Простоту конструкції підкреслює підвіска на звичайних напівеліптичних ресорах.

Двигун
Розташування: переднє поздовжнє
Конструкція: рядний 8-циліндровий
Діаметр циліндра та хід поршня: 5898 см3
Робочий об'єм: 85x130 мм
Ступінь стиснення: 5,0
Система газорозподілу: верхні клапани з штовхачами та коромислами
Система живлення: 2 карбюратори з висхідним потоком "Зеніт" (Zenith)
Запалювання: від магнето "Бош" (Bosch)
Потужність: 80 к.с. при 2200 об/хв
Трансмісія
Зчеплення: багатодискове сухе
Коробка передач: механічна 3-ступінчаста, передавальні числа: 3,37; 1,91; 1,00
Головна передача: конічна, передавальне число – 3,75
Підвіска
Передня: нерозрізна вісь на напівеліптичних ресорах
Задня: балка мосту на напівеліптичних ресорах
Рульове управління: гвинт та ролик
Колеса та шини
Колеса: зі знімними сталевими спицями або сталевими дисками
Шини: розміром 835 х 135
Кузов та рама
Рама: лонжеронна
Кузов: відкритий або закритий 4- або 5-місний
Розміри та маса
Довжина: 4980 мм
Ширина: 1575 мм
Колія: передня/задня 1410/1410 мм
Маса: 1575 кг (шасі без кузова)

Isotta Fraschini Tipo 8 Torpedo Boattail by Cesare Sala '1922

Isotta Fraschini Tipo 8 Tourer by Cesare Sala '1923

[zmey2218]

Isotta Fraschini Tipo 8 Tourer by LeBaron '1924

Isotta Fraschini Tipo 8 Torpedo Tourer '1924

Isotta Fraschini Tipo 8 Phaeton by Cesare Sala '1924

[zmey2218]

Isotta Fraschini Tipo 8 Landaulet by Sala & Riva '1924

Isotta Fraschini Tipo 8 Cabriolet by Worblaufen '1924

[zmey2218]

Изотта-Фраскини Типо-8А (1924)

Двигатель: рядный 8-цилиндровый верхнеклапанный
Диаметр цилиндра и ход поршня: 95 х 130 мм
Рабочий объем: 7372 см3
Мощность: 120 л.с. при 2400 об/мин
Коробка передач: механическая 3-ступенчатая
Рама: лонжеронная
Подвеска: передняя неразрезная ось и цельная балка заднего моста на полуэллиптических рессорах
Тормоза:
Кузов: по заказу
Максимальная скорость: 150 км/ч


Isotta Fraschini Tipo 8A "Martini & Rossi" Coupe by Viotti '1936

Isotta Fraschini Tipo 8A Boattail Tourer by Cesare Sala '1927

Isotta Fraschini Tipo 8A Cabriolet by Castagna '1929

Isotta Fraschini Tipo 8A Cabriolet by Franay '1929

Isotta Fraschini Tipo 8A Cabriolet by Ramseier '1924

Isotta Fraschini Tipo 8A Convertible Sedan by Castagna '1930

Isotta Fraschini Tipo 8A Convertible Sedan by Floyd-Derham '1929

Isotta Fraschini Tipo 8A Corsa 1925

images (3).jpeg (9.69 Кіб) Переглянуто 787 разів

Без названия (3).jpeg (11.45 Кіб) Переглянуто 787 разів

[zmey2218]

Isotta Fraschini Tipo 8A Coupe-Cabriolet by Castagna '1928–30

Isotta Fraschini Tipo 8A Coupe-de-Ville Castagna

Isotta Fraschini Tipo 8A Drophead Coupe Castagna 1930

Isotta Fraschini Tipo 8A Dual Cowl Phaeton by Van Rijswijk '1925

Isotta Fraschini Tipo 8A Dual Cowl Sports Tourer by Castagna '1933

Isotta Fraschini Tipo 8A Lancefield Coupe 1931

Isotta Fraschini Tipo 8A Landaulet by Sala & Riva 1924-31

Isotta Fraschini Tipo 8A Laundalet carrozziere Castagna 1929

[zmey2218]

Isotta Fraschini Tipo 8A Limousine 1929

Isotta Fraschini Tipo 8A Roadster by LeBaron '1928

Isotta Fraschini Tipo 8A Sala Torpedo Phaeton Tourer Vehicle Profile '1927

Isotta Fraschini Tipo 8A Sedan by Castagna '1929

Isotta Fraschini Tipo 8A Sedan de Ville by Castagna '1927

Isotta Fraschini Tipo 8A Spyder "Flying Star" Touring '1931

[zmey2218]

Isotta Fraschini Tipo 8A Torpedo '1926

Isotta Fraschini Tipo 8A Transformable Castagna 1930

Isotta Fraschini Tipo 8A Transformable Torpedo Castagna 1929

[zmey2218]

Isotta Fraschini Tipo 8A S

Isotta Fraschini Tipo 8A S Cabriolet by Castagna '1929

Isotta Fraschini Tipo 8A S Commodore Roadster Cabriolet Castagna 1928

Isotta Fraschini Tipo 8A S Landaulet by Castagna '1929-30

Isotta Fraschini Tipo 8A S Roadster by Fleetwood '1927

Isotta Fraschini Tipo 8A S Speedster by Corsica '1925

Isotta Fraschini Tipo 8A S Tourer by Castagna '1927

[zmey2218]

Isotta Fraschini Tipo 8A SS


Isotta Fraschini Tipo 8A SS Cabriolet by Castagna '1930

Isotta Fraschini Tipo 8A SS Cabriolet by Castagna 1930

Isotta Fraschini Tipo 8A SS Commodore Vehicle Profile Castagna 1932

Isotta Fraschini Tipo 8A SS Drophead Coupe Castagna 1930

Isotta Fraschini Tipo 8A SS Dual Cowl Phaeton by LeBaron '1927

Isotta Fraschini Tipo 8A SS Torpedo Sport Castagna 1930

[zmey2218]

Isotta Fraschini Tipo 8B Landaulet Castagna 1931

Isotta Fraschini Tipo 8C Monterosa Berlina 2 porte Touring '1947

Isotta Fraschini Tipo 8C Monterosa Cabriolet Boneschi '1947–48

Isotta Fraschini Tipo 8C Monterosa Zagato '1947

[zmey2218]

FIAT - Isotta Fraschini 1905

Isotta Fraschini 6 1-2 HP 1902

Isotta Fraschini 30-40 1909

Isotta Fraschini Tipo I 1907

Isotta Fraschini Tipo PM Roadster 1911

Isotta Fraschini Tipo KM4 (100-200) 1911-14

[zmey2218]

Isotta Fraschini Tipo IM '1913

Isotta Fraschini Tipo IM 1913

Isotta Fraschini Tipo KM Torpedo Tourer '1913

Isotta Fraschini Tipo KM Roadster '1914