Callaway C4 Twin Turbo Sledgehammer Corvette — автомобиль, который украсил обложки не одного именитого глянцевого автожурнала. И стал он таким знаменитым благодаря одному весьма талантливому тюнеру Эли Ривзу Каллавэю, из-под «гаечного ключа» которого вышло в свет большое количество турбированных болидов с неимоверными характеристиками.
История Corvette Callaway начинается с момента заключения договора между главным конструктором Chevrolet Corvette Дэйвом МакЛелланом и Эли Ривзом Каллавэeм о создании версии Corvette с технологией твин-турбо. Так и появилась на свет версия С4.
Следует отметить, что это единственный автомобиль в истории General Motors, который продавался в специализированной тюнингованной версии серийно под брендом компании. При заказе подобной машины обычный Corvette отправлялся на модификацию, где в его конструкцию специалистами вносилось больше 1000 изменений, главным из которых была установка двойного турбокомпрессора с интеркулерами.
осле чего в руки покупателю вручался уже Callaway Twin Turbo Corvette. Благодаря подобному апгрейду мощность итак неслабого суперкара возрастала на 100 лошадиных сил и составляла 345 единиц, скоростной максимум достигал 286 км/ч. Такой подход позволил по характеристикам вывести Corvette на одну конкурентную линию с такими «китами» драйва как Ferrari, Porsche и Lamborghini. Но General Motors получила одно огромное преимущество — меньшую в разы цену.
Первое авто изготовили в 1986 году, а с 1987-го уже стартовало серийное производство. Всего с конвейера сошло около 500 таких машин.
Но даже этих характеристик не было достаточно для безусловного лидерства на трассе. Поэтому Каллавэй по заказу General Motors разработал «голую» версию Corvette Top Gun без каких-либо элементов комфорта для уменьшения веса.
Ее максимальная скорость достигала 372 км/ч, но для повседневной езды машина была не пригодна. И тюнер с мировым именем решил создать Corvette, который объединял-бы в себе комфортные прелести, такие как кондиционер, система мультимедиа, декорированные элементы интерьера и другое, с мощными скоростными характеристиками. Его решение переросло в проект под названием Sledgehammer. Цель была поставлена — 250 миль/ч (чуть больше 400 км/ч).
Естественно, для ее достижения одной только форсировки двигателя было недостаточно. Также улучшения требовали и аэродинамические показатели. Над разработкой «новой внешности» Corvette трудился молодой дизайнер Пол Дойчман, который и раньше удачно принимал участие в разных тюнинг-проектах, в частности он создал весьма интересный кузов для Porsche Spexter. Дойчман кардинально изменил фронтальную часть болида, разместив под бампер интеркулеры и «срезав» боковины с целью улучшения их обтекаемости.
Мощность силового агрегата увеличили до 898 лошадиных сил, которые достигались при 6200 оборотах. Крутящий момент в неимоверных 1047 Нм был доступен при 5250 об/мин. Спорткар развивал скорость 410 км/ч. При этом он мог похвастаться высоким уровнем комфорта в салоне.
В 1989 году, как дополнительная опция для С4 появился обвес Aerobody. Далее в 1991 году свет увидели открытые версии с заниженной линией остекления и перешитым высококачественной кожей Connolly интерьером.
В общей сложности тюнинг-ателье Каллавэя выпустило просто огромное количество модификаций Corvette с турбированными и атмосферными двигателями. Некоторые автомобили представлены лишь в одном, двух экземплярах.
Шедевры инженерной мысли Corvette Callaway были желанными и востребованными. Болиды принимали участие в престижных гоночных соревнованиях в т.ч. в Ле-Мане. Дизайн авто настолько удачный, что еще и сегодня он является актуальным.
Источник:
turbo-nation.com.ua
